Le rameur n'est pas assis sur un banc fixe comme dans une barque, mais il se déplace sur des rails au moyen d'un siège muni de roulettes. Cette invention, utilisée depuis 1871, permet au rameur d'augmenter l'amplitude de son coup d'aviron mais surtout d'utiliser la force de ses jambes. Les rails sont fixés au bateau par l'intermédiaire d'un châssis qui prend appui sur la préceinte. Les sièges, également appelé coulisse sont retenus au bateau par l'intermédiaire de deux ergots qui passent sous le rebord des rails, les empêchant de tomber lors des manipulations.

On trouve actuellement deux types de sièges :

• Le coulisse traditionnel : Ce siège est mobile grâce à des roulettes dont les axes se déplacent dans un chemin de roulement d'une dizaine de centimètres.
• Le siège à roulements : Ce siège est monté sur des roulements à billes. La simplicité du chassis le rend plus solide et plus léger que le précédent.

Les systèmes de nage ou portants sont constitués de tubes, en métal ou en matériaux composites, qui supportent la dame de nage, mobile autour d'un axe fixe, dans laquelle vient se fixer l'aviron. Cette dame de nage est fermée par une barrette. Ces portants sont parfois différents suivant les constructeurs, qui recherchent légèreté et rigidité. Les tubes qui les composent sont réalisés dans des alliages légers mais fragiles. Le nombre de branches les constituant varie en fonction de leur conception. Ils possèdent le plus souvent une barre de renfort, également appelée barre de force ou 3ème barres.

Les innovations technologiques des constructeurs portent actuellement sur leurs formes et sur les matériaux utilisés. De nouveaux types de portants équipent les bateaux, comme par exemple ceux en forme «d'aile d'avion», en aluminium ou en carbone. Les portants sont équipés de dames de nage de différents modèles.

La dame de nage est un accessoire en forme de U qui est placé sur l'axe au niveau du portant et contre lequel le collier de l'aviron vient se caler. La dame de nage permet d'obtenir le balayage des pelles grâce à sa rotation articulé autour de l'axe. Les dame de nage permettent de régler facilement les embarcations avec toujours plus de fiabilité. Elle est toujours montée sur un axe central, seules les méthodes pour régler son inclinaison varient.

La planche de pied est une pièce fixée au fond du bateau, sur laquelle s'appuie les pieds du rameur pour assurer une meilleure poussée lors du coup d'aviron. La planche de pied est constitué de deux partie : la planche et la chaussure, cette dernière est fixé à la planche de telle manière que le talon soit libre, afin de permettre une plus grande amplitude de mouvement au rameur.

Du fait de la mobilité du rameur, il est nécessaire que ses pieds soient bien fixés au bateau. Cependant, il arrive que les bateaux ce retournent, dans ce cas là, et pour ne pas que le rameur reste coincée sous son bateau, la planche de pied est muni d'un système de sécurité qui permet au rameur de dégager instantannément ses pieds de la planche de pied

Le Stock Coach est un appareil que l'on peut ajouter à son bateau. Il renseigne le rameur lors de ses entraînements en lui fournissant des informations, quel que soit le bateau et la place occuper. Le strokecoach fonctionne avec un accéléromètre tri-dimensionnel qui permet de renseigner sur la cadence/fréquence de mouvement instantanément et avec précision. Il renseigne également sur le temps d'exercice ou bien encore le nombre de coup effectué lors de la sortie.